Piloto ecuatoriano

La Licenciatura en Ciencias Aeronáuticas Militares, se constituirá en la primera carrera en el ámbito superior de la Fuerza Aérea que forme a los Oficiales Pilotos militares con funciones y tareas propias correspondientes a su grado y cargo, de tal manera, que les permita estar mejor capacitados y calificados para el desempeño de sus competencias dentro de la carrera militar.

La Licenciatura en Ciencias Aeronáuticas del Departamento de Seguridad y Defensa y la Facultad de Ciencias Militares de la ESPE, formarán Licenciados  en Ciencias Aeronáuticas Militares con sólidos conocimientos, científicos, teóricos y prácticos que favorecen al mejoramiento de las competencias del personal de Oficiales, como profesionales militares, proactivos, emprendedores y creativos.

Campos de Acción Profesional

Piloto militar de aeronaves de la FAE.

Comandante de las unidades básicas de la FAE, a nivel de secciones y escuadrillas de acuerdo a su rango y nivel.

Administrador de recursos humanos, financieros y materiales de la FAE de acuerdo con su jerarquía militar.

Directivo en Instituciones de formación y perfeccionamiento de la FAE.

Docente e Instructor de vuelo de los Institutos de formación militar de la FAE.

Planificador y ejecutor de programas de apoyo al desarrollo social.

Comandar grupos en los repartos militares de la Fuerza Aérea Ecuatoriana de acuerdo a la jerarquía que ostenta, alineados con los parámetros y características que exige el liderazgo.

Administrar los recursos aeronáuticos que prestan apoyo a las operaciones aéreas militares de acuerdo a su rango y nivel.

Supervisor de actividades administrativas relacionadas con la seguridad de las bases aéreas de acuerdo con su rango y nivel.

Directivo y ejecutivo en cualquier tipo de empresa aeronáutica militar de acuerdo a su rango y nivel.

Docente – Instructor para la formación de nuevas generaciones de administradores aeronáuticos en institutos de formación y perfeccionamiento en el ámbito militar.

Planificador de proyectos, programas y actividades de desarrollo social de acuerdo a su rango y nivel.

Administrador de aeropuertos civiles, militares y mixtos y sus servicios conexos de acuerdo a su rango y nivel.

Perfil Profesional

El profesional graduado será un militar líder, administrador, emprendedor, docente e investigador con fundamentos estructurados en lo humano, social y ético, con alta capacidad de comunicación e información científica y técnica sobre la base de una formación teórica y práctica.

El perfil se ha diseñado en función de las competencias profesionales, a partir del campo ocupacional del futuro oficial de FAE como son:

Comandante, Docente – Instructor, Administrador y promotor del desarrollo social, las que a su vez, se convierten en las competencias institucionales, lo cual permite identificar futuros desempeños satisfactorios en situaciones reales de trabajo, bajo estándares utilizados en el campo de la administración aeronáutica militar

Fuentes

http://www.fuerzaaereaecuatoriana.mil.ec/site/

Eficiencia, punteria, y covardia. Aviones no tripulados

Un "buen número" de aviones no tripulados militares de Estados Unidos, conocidos como drones, patrullan el espacio aéreo sirio para vigilar los movimientos de las Fuerzas de Seguridad del régimen del presidente Bashar al Asad y sus maniobras represivas, según ha informado la cadena NBC citando una fuente militar norteamericana.

Esta vigilancia, matiza la fuente, no es un preparativo para una intervención militar estadounidense, sino que sirve para recopilar pruebas visuales e interceptar las comunicaciones gubernamentales y militares sirias para "presentar argumentos para una amplia reacción internacional".

Estas pruebas podrían ser claves para recabar el apoyo de Rusia y China, que hasta ahora han vetado dos resoluciones de condena contra el régimen sirio en el Consejo de Seguridad de la ONU.

La Casa Blanca, el Departamento de Estado y el Pentágono habrían abierto un debate sobre las perspectivas de Siria, cada institución con su propio punto de vista, pero todos habrían coincidido en la conclusión de que una misión de paz en la zona pondría en peligro a sus integrantes y arrastraría casi con total certeza a Estados Unidos a una intervención militar en el país árabe.

El Gobierno estadounidense también ha mostrado su preocupación por la presencia de miembros de Al Qaeda infiltrados en la oposición siria, según indicaron esta semana dos altos funcionarios en sendas comparecencias ante el Congreso.

El director nacional de Inteligencia, James Clapper, señaló en una audiencia ante el comité de Fuerzas Armadas del Senado que han detectado recientemente "la presencia de extremistas que se han infiltrado en los grupos de la oposición".

Clapper señaló que miembros de Al Qaeda podrían haber sido los autores de los dos atentados que se produjeron en Damasco en diciembre y en Alepo la semana pasada. Estos atentados "tienen la huella de Al Qaeda. Así que creemos que Al Qaeda en Irak está extendiendo su alcance", señaló Clapper.

Según la inteligencia estadounidense, "la oposición está muy fraccionada". "No hay un movimiento nacional, a pesar de que se aglutinan bajo el nombre del Consejo Nacional Sirio, pero muchos son exiliados que vienen del exterior", dijo. También hizo referencia al Ejército Libre Sirio (ELS), "una especie de nombre genérico que se aplica una colección de opositores, que en sí mismo no está unificado y tiene una disputa interna sobre quién va a dirigirlo".

En este contexto, se habrían podido infiltrar los terroristas, sin que los propios grupos opositores lo sepan, según dijo, pero los dos ataques apuntan a ello.

"Al Qaeda está tratando de fijar una presencia allí" y como consecuencia "la situación se ha vuelto mucho más grave", dijo el secretario de Defensa, León Panetta. Esto demuestra que "necesitamos seguir trabajando con la Liga Árabe y determinar qué pasos se deben tomar para tratar de lidiar con la situación en Siria", agregó Panetta.

Fuentes:

http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_a%C3%A9reo_no_tripulado

VELOCIDAD!! F-22

El F-22 Raptor es un avión de combate de alta maniobrabilidad con tecnología furtiva concebido por Lockheed Martin Aeronautics y Boeing Integrated Defense Systems. Fue diseñado como caza de superioridad aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la era de la Guerra Fría. Puede llevar a cabo todo tipo de misiones, tales como ataque a tierra o guerra electrónica. El primer prototipo (YF-22) voló por primera vez el 29 de septiembre de 1990. 

Dispone de los últimos adelantos tecnológicos, hasta el punto de haber eliminado todos los relojes analógicos de la cabina del piloto, presentando toda la información relevante en cuatro pantallas CRT. Su extraña planta romboidal, junto con el recubrimiento de losetas con forma triangular, contribuyen a dificultar la detección del radar, dándole capacidad de baja detectabilidad. El avión es un bimotor turbofán con empuje vectorial. 

Las primeras unidades empezaron a ser puestas en operación en diciembre 2005 . La base aérea Hickman en Hawaii es la más reciente en haber recibido un escuadrón de F-22 en Marzo de 2006. 

La fuerza aérea de Estados Unidos tiene planeado construir 183 F-22 para distribuirlos entre 7 escuadrones 

El F-22 Raptor es un avión monoplaza diseñado con capacidad multifunción, es decir que pueda operar tanto como un caza o como una nave de ataque, de ahí que su designación oficial actual sea F-22A (“F” por fighter y “A” por attack). 

Tiene una envergadura de 13,11 metros, una longitud de 19,56 metros, una altura de 5.36 metros y una superficie alar de 78,04 m2. Su peso vacío es de 14365 kilogramos y con carga completa (combustible y armamento) es de 27216 kilogramos. 

El Raptor esta construido con lo último en tecnología aeronáutica y de materiales. Esta compuesto en un 16% de aluminio, un 39% de titanio y el resto de materiales compuestos especializados. Su planta motriz esta constituida por dos motores turbofán Pratt & Whitney F-119-PW-100 con 15600 kilogramos de empuje con postcombustion por unidad. Cada motor posee toberas orientables que le permiten tener supermaniobrabilidad debido al denominado empuje vectorial. 

El tremendo empuje de estos motores aunado a la aerodinámica superior del Raptor le permite una velocidad máxima de Mach 2.0 sin usar postcombustion lo que posibilita un mayor ahorro de combustible y por lo tanto mayor alcance de combate. Además el F-22 tiene la capacidad de vuelo “supercrucero”, es decir realizar misiones completas a velocidades supersónicas, esto supone una gran ventaja ya que puede atacar y huir antes de que el enemigo tenga la posibilidad de responder. En “supercrucero” el F-22 puede desarrollar una velocidad máxima de Mach 1.58 y diversas pruebas demostraron que puede desarrollar una velocidad de Mach 2.5 o superior en caso de usar postquemad 
dores. 

Aca Algunos Videos, para que comprueben ustedes la informacion tecnica. 

Fuentes:
http://es.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22_Raptor

Harrier, Despegue Horizontal

El Harrier (‘aguilucho’ en inglés), también llamado "Harrier Jump Jet" o el "Jump Jet", es un avión a reacción militar de diseño británico capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales/cortos (V/STOL), mediante empuje vectorial. La familia Harrier es el único diseño de este tipo realmente exitoso de los muchos que surgieron a partir de los años 1960.

Existen cuatro versiones principales en la familia Harrier: los Hawker Siddeley Harrier (AV-8A Harrier) y BAE Sea Harrier de primera generación, y los AV-8B Harrier II y BAE Harrier II de segunda generación.

Diseño

El avión de combate “Harrier” constituye el único caso de avión con capacidad de despegue y aterrizaje vertical/corto, V/STOL (Vertical/Short Take Off and Landing), que ha sido construido en cantidad y ha entrado en servicio operativo en cantidades importantes y con exito. Al ser un avión incapaz de alcanzar velocidades supersónicas, el Harrier no podía actuar como caza interceptor, por el contrario su agilidad lo orientaba más como un avión de ataque y soporte aéreo cercano.

Su entrada en servicio supuso una considerable innovación, por primera vez un avión podía ser empleado de manera eficaz sin depender sus operaciones de aeropuesrtos convencionales. Tal y como desmostraba la RAF en sus maniobras con la OTAN en Alemania el Harrier era capaz de desplegarse en bases improvisadas, con pistas de dimensiones reducidas, o empleando tramos de carretera o pistas de tierra, y siempre con mínimo apoyo logístico. Esta dispersión y camuflaje de sus bases garantizaba la supervivencia frente a los ataques enemigos, y permitía que el avión operase cerca del frente, dando apoyo al Ejercito Británico.

La entrada en servicio operativo hizo ver también algunas deficiencias, especialmente en autonomía y capacidad de carga útil con respecto a los aparatos convencionales. Otros puntos débiles eran su mantenimiento bastante complejo y el elevado nivel de entrenamiento y pericia que se requería de sus pilotos.

Video

Fuentes

http://es.wikipedia.org/wiki/Harrier

ESPEJISMO, combatiente en el alto Cenepa (MIRAGE)

Vista lateral del Avión Caza Supersónico de superioridad aérea Mirage F.1JA FAE-806 de la Fuerza Aérea de Ecuador con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática. En 1979 fueron entregados 16 monoplazas (a los que algunas fuentes se refieren como F.1JE) y dos biplazas (F.1JB) es probable que hayan sido empleados contra Perú en el conflicto del Alto Comaina (Falso Paquisha) de 1981

Impresión artística del avión caza Mirage F.1JA FAE-812, del Escuadrón de Combate Nº 2112 del Ala de Combate Nº 21 de la FAE situada en la Base Aérea de Taura, con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática y armado con misiles aire-aire Matra 550 Magic Mk.2, de guiado con buscador infrarrojo y colocados en las puntas de cada ala, y Python Mk.3, colocados debajo de cada ala. Puede verse además un tanque externo de combustible

PERFIL TRES VISTAS DEL AVION MIRAGE F.1JA DE LA FAE

Dassault-Breguet Mirage F.1 Avión caza Mirage F.1JA FAE-821 con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática y armado con misiles aire-aire Matra 550 Magic Mk.2 (en la punta del ala) y Rafael Python 3 (debajo del ala) Vista lateral del avión caza Mirage F.1JA FAE-807 con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática Fuentes: http://es.wikipedia.org/wiki/Mirage

B-2, El avión mas costoso del Mundo

El Northrop Grumman B-2 Spirit (también conocido como el «Stealth Bomber» o «Bombardero Furtivo») es un bombardero estratégico polivalente desarrollado en Estados Unidos por Northrop Corporation con tecnología furtiva de «baja visibilidad» capaz de penetrar defensas antiaéreas para desplegar armas tanto convencionales como nucleares. Debido a su considerable coste y gasto de operación, el proyecto de este avión fue bastante controvertido en el Congreso de los Estados Unidos y entre los miembros del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos durante su desarrollo y puesta en servicio. Entre finales de los años 1980 y principios de los 1990 Estados Unidos tenía planeado adquirir 132 de estos bombarderos. A mediados de los años 1990, el Congreso aprobó finalmente la compra de una flota de sólo 21 aviones B-2.

Se trata del avión más caro jamás construido. El coste de fabricación de cada B-2 rondaba los 737 millones de US$ en 1997.3 Los costes totales de compra del bombardero alcanzaron una media de 929 millones de dólares por avión, incluyendo repuestos, equipamiento, actualizaciones y soporte de software.3 El coste total del programa, incluyendo gastos de desarrollo, ingeniería y pruebas, se calcula que ronda los 2.200 millones de US$ por avión (en 1997).3

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos opera 20 bombarderos B-2, pues de los 21 construidos, un avión fue perdido cuando se accidentó durante un despegue en el año 2008.5 Aunque originalmente fueron diseñados en los años 1980 para escenarios de operaciones de la Guerra Fría, los B-2 fueron usados en combate para bombardear Kosovo a finales de los años 1990, y se ha continuado su uso durante las guerras de Irak y Afganistán actualmente aún sin finalizar.6

Con una tripulación de dos personas, este bombardero puede lanzar hasta 80 bombas inteligentes de 500 libras (230 kg) de tipo JDAM, o 16 bombas nucleares B83 de 2.400 libras (1.100 kg), en una única pasada sobre los objetivos a través de defensas antiáereas extremadamente densas. Debido a su importancia estratégica, este avión furtivo ha sido objeto de actividades de espionaje y contraespionaje. Este avión se convierte en un gran espectáculo público cada vez que participa en exhibiciones aéreas desde los años 1990.

Diseño

Junto con el B-52 Stratofortress y el B-1B Lancer, los militares de los Estados Unidos afirman que el B-2 proporciona flexibilidad y eficacia de penetración inherentes en bombarderos de su clase. Tiene un eco de radar pequeño, lo que convierte al B-2 en un avión invisible, característica que le permite llegar más lejos en el espacio aéreo enemigo sin ser detectado incluso con los más modernos sistemas de detección y defensa.

La revolucionaria mezcla entre aerodinámica eficiente, tecnologías de invisibilidad y gran carga de combate hacen que el B-2 tenga importantes ventajas sobre los anteriores bombarderos. Su baja observabilidad radar le permite mayor libertad de acción a altas cotas, permitiéndole a su vez un gran radio de acción.

La baja observabilidad del B-2 es debida a la combinación de una reducida firma infrarroja, acústica, electromagnética, visual y del radar. Estas características hacen del B-2 un aparato difícil de detectar y fijar para los sistemas defensivos sofisticados. Aunque muchos aspectos de su baja detectabilidad están clasificados, se sabe que usa materiales radar-absorbentes, una pintura especial y un fuselaje en forma de ala volante que contribuyen a su «invisibilidad».

El B-2 lleva dos tripulantes; el piloto se sienta a la izquierda mientras que a la derecha está el comandante de la misión, comparado con los cuatro tripulantes que necesita el B-1 o los cinco del B-52.

Puede llevar treinta y seis toneladas de bombas con una autonomía de vuelo de 11.100 km sin reabastecimiento de combustible, está habilitado para actividades a grandes altitudes, lo que le da una gran versatilidad. Posee el sistema de ayuda hacia blancos GATS usando el GPS y sus bombas JDAM pueden corregir el vuelo hacia blanco usando el GPS, puede bombardear dieciséis blancos a la vez en un solo vuelo sobre ellos.

Es considerado el nuevo surgimiento del proyecto Northrop YB-49 de un avión bombardero con diseño de "Ala volante" adelantado a su época, pero debido a la aparición de nuevos misiles tácticos con mayor precisión y más económicos, embarcados en submarinos y barcos de guerra, estos aviones bombarderos de largo alcance no se construyeron en grandes cantidades y no se continuó su desarrollo de mejoras y producción en serie, debido a su alto costo de producción, costo operativo, mantenimiento, costo de vuelo por hora y función muy específica, de atacar objetivos enemigos en caso de una guerra convencional o nuclear, pero recientemente, con los acuerdos de limitación de armas estratégicas START II entre Rusia y E.U. para desmantelar los misiles, estos aviones vuelven a tener importancia para mantener la disuasión en el nuevo siglo y se ha iniciado, un nuevo programa de diseño y desarrollo, para la construcción de nuevos aviones bombarderos de largo alcance con este diseño tipo "Ala volante", que volarán en el nuevo siglo y serán el nuevo surgimiento, de este tipo de aviones bombarderos de diseño futurista.

Fuentes.
http://es.wikipedia.org/wiki/B2